シーコックにはどのような種類がありますか?いつ交換する必要がありますか?

真鍮、青銅、DZR、または複合材料? 私たちはさまざまな種類のシーコック、それらがどのように機能するか、そしてどの素材がボートに適しているのか（そして絶対に適さないのか）を見ていきます。

シーコック (水の流れを可能にするボートの船体にある小さなバルブ) は、ボート全体の最も重要な付属品の 1 つです。シーコックは、エンジンを冷却するために水を入れたり、ヘッドを洗い流したりシンクを排水したりするために水を出入りさせたりするなど、さまざまな目的で使用されます。パイプが故障した場合、シーコックが最初の防衛線となり、船体の穴をふさぐことができます。

状況に応じて、開いたままにしたり、閉じたりすることがあります。たとえば、エンジン冷却システムのシーコックはほとんどの場合開いたままですが、エンジンがオーバーヒートした場合、ストレーナーを取り外して掃除する必要がある場合は、シーコックを閉じる必要がある可能性があります。

一方、流しの排水管に接続されているものは、港内では開いていても海上では閉じている場合があります。

いずれにせよ、シーコックが失敗すると、ボートに穴が開いてしまう可能性があり、それが何を意味するかは誰もが知っています。水深数フィートの 1 インチの穴からの水圧は、ボートをすぐに沈めるのに十分です。

そのため、当社の 43 歳の Maxi 84 である Maximus の調査でシーコックの状態が悪いと報告されたとき、シーコックの交換が私たちのやるべきことリストの最上位に浮上しました。

Maximus の亜鉛メッキ真鍮シーコックは、取り外した時点では非常に悪い状態でした。

海洋測量士のベン・サトクリフ・デイビス氏は、押収されたハンドルを解放しようとしながら、「これらは撤去しなければならないだろう」と語った。「明らかに5年以上経っていて、腐食しています。さらに、クランプは実際にはホーステールの端にはありません。」

TruDesign 複合材スルーハルフィッティングの例。バルブとスキンフィッティングの間に耐荷重カラーを取り付けることもできます

スルーハルフィッティングは、スキンフィッティング、バルブ (シーコック)、およびホースに取り付けられ、接続されている機器につながるホーステールで構成されています。さらに、Maximus に取り付けた TruDesign シーコックでは、バルブとスキンフィッティングの間に耐荷重カラーがある場合もあります。

これは、船体を貫通する穴を維持するアセンブリです (注: シーコックとは異なり、喫水線の上下にスキンフィッティングを取り付けることができます)。ほとんどの場合、スキンフィッティングは、フランジを備えた金属または複合ねじ付きパイプ、および多量のシーラントで水密にされたバッキングナットまたはプレートの形式をとります。

注入口のフィッティングには、海藻の粒子を防ぐためのストレーナーが付いている場合もあります。

ボルトやその他の締結具は、海水で腐食しない材料、または継手自体の材料と互換性のない材料で作られていることが重要です。

シーコック（バルブ）は水中スキンフィッティングに欠かせない部品です。場合によっては、「スキンフィッティング」と「シーコック」という用語が同じ意味で使用されることがありますが、シーコックは特に水を出入りさせるバルブのことです。

3 つの異なるタイプのシーコック - ゲートバルブ、ボールバルブ、コーンバルブ

ゲートバルブには蛇口のようなハンドルがあり、高流量用に設計されています。ゲートバルブは固体ディスクを上下に移動させてオリフィスを開閉します。通常、これらは安価で狭いスペースにも簡単に設置できますが、最近ではボートのほとんどのゲートバルブがボールバルブに置き換えられています。 Maximus では、元のゲートバルブ (固着していた) が調理室のシンクの下にあります。

ボールバルブにはレバーハンドルが付いており、小流量用に設計されています。 Maximus には、ヘッドの排出、吸気、シンクを制御する 3 つのボールバルブがあります。ボールバルブは、穴の開いたボール（オリフィス）を90°回転させてバルブを開閉します。

我が家のエンジンには、MD2020 Volvo Penta Saildrive というボールバルブもありますが、非常にアクセスしにくい場所にあります（体が小さいので、ぎゅっと握ってスイッチをオンにできるのは私だけです。夫は大きすぎます！）。もう少しアクセスしやすくするために、パイロットバースからの検査ハッチを追加する必要があります。

SeaSeal や Blakes のようなコーンバルブは、定期メンテナンス中に剥離して再グリスを塗布することで、正常に機能し続けることができます。特に SeaSeal のユニークな特徴は、必要に応じて、ボートがまだ水中にある間に漏れなく部分的に剥離して固着を解除することもできるため、引き上げのコストを節約できることです。